陕西航班22人确诊:陕西疫情源头涉事航班已被熔断7次

民航局对六个入境航班发出熔断指令

月1日，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个入境航班发出熔断指令，自指定日期起暂停相关航班运行2至4班，熔断航班量不得用于其他航线，并要求航空公司做好旅客安抚及退改签服务。

月1日，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个入境航班发出熔断指令，具体措施如下：熔断依据与航班信息此次熔断指令基于入境航班中确诊新冠肺炎旅客的数量。

熔断指令发布：6月1日，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个航班实施熔断措施。各航班确诊情况及熔断安排：5月19日入境航班：波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）：确诊9例，自6月6日起暂停运行2班。四川航空公司3U8502航班（温哥华至成都）：确诊6例，自6月6日起暂停运行2班。

民航局对伊朗马汉航空、意大利勒奥斯航空、土耳其航空、中国南方航空、沙特阿拉伯航空、波兰航空共6家航空公司的多个航班采取熔断措施，涉及航班暂停运行、航线取消及熔断时间累加等规定。

月20 - 21日民航局向6个航班发出熔断指令，8 - 10月中英直飞大部分航班取消，部分航班信息如下：7月20 - 21日民航局熔断航班情况立即熔断指令国航CA942航班（迪拜至北京）：7月15日入境该航班确诊新冠肺炎旅客5例，自7月20日起，立即暂停该航班运行2周。

月5日-6日，民航对多个中外航班发出熔断指令，涉及韩国德威航空、东航、南航、吉祥航空的多条国际航线，熔断措施根据各航班确诊病例数及前期熔断情况执行，航班量不得转用于其他航线，同时要求航空公司做好旅客安抚及退改签服务。

民航局对四个入境航班发出熔断指令

〖壹〗中国民航局发出的四份熔断指令涉及四个国际航班，自6月13日起执行不同期限的熔断措施，熔断航班量不得转用于其他航线，并要求航空公司做好旅客服务工作。 具体内容如下：熔断指令的背景与依据根据民航局通报，此次熔断指令的触发条件为航班入境后核酸检测呈阳性的旅客人数达到熔断标准。

〖贰〗近日民航局发出的五份熔断指令涉及四个航班，分别采取2班或4班暂停运行措施，且熔断航班量不得转用于其他航线，同时要求航空公司做好旅客服务工作。具体说明如下：熔断指令涉及航班及措施国航CA842航班（维也纳一北京）：1月23日入境时确诊新冠肺炎旅客5例，自2月7日起暂停运行2班。

〖叁〗中国民航局对四个入境航班发出熔断指令，具体信息如下：熔断指令发布情况：中国民航局23日发布熔断指令，对菲律宾航空公司PR314航班（马尼拉至天津）等4个航班实施熔断措施，24日对外披露该信息。各航班熔断详情菲律宾航空公司PR314航班（马尼拉至天津）：5月11日入境，确诊新冠肺炎旅客5例。

〖肆〗月15日，民航局对东方航空公司MU2574航班（万象至昆明）、南方航空公司CZ6092航班（万象至广州）、四川航空公司3U8392航班（开罗至成都）、巴基斯坦国际航空公司PK854航班（伊斯兰堡至西安）4个入境航班实施了熔断措施。

〖伍〗月20日，民航局对四个入境航班发出熔断指令，具体信息如下：沙特阿拉伯航空公司SV884航班（利雅得至广州）：4月7日入境时确诊新冠肺炎旅客6例，自4月25日起，暂停该航班运行2班。

〖陆〗月20日，民航局对四个入境航班发出熔断指令，具体信息如下：沙特阿拉伯航空公司SV884航班（利雅得至广州）：4月7日入境时，确诊新冠肺炎旅客6例。自4月25日起，暂停该航班运行2班。东方航空公司MU588航班（纽约至福州）：4月7日入境时，确诊新冠肺炎旅客5例。

国内疫情“爆发式”蔓延,短期内仍有继续扩散风险

〖壹〗国内此轮疫情短期内仍有继续扩散风险，目前疫情已呈现“爆发式蔓延”态势，感染人数超300人，波及15省20余市，形成多条传播链且仍在延长。疫情传播链的起点与扩散本轮疫情始于7月20日南京禄口国际机场，源头为7月10日俄罗斯CA910入境航班。

〖贰〗国内疫情反弹风险仍存：近期北京、上海、吉林等地疫情爆发，本土病例虽在可控范围内，但无症状感染者数量较多（190964例），且输入性病例持续出现，表明防控工作不能松懈。大城市如上海、北京因人口密集、流动性强，疫情防控任务尤为艰巨。

〖叁〗应对从快，最大可能减小疫情影响：疫情防控，唯快不破。本轮疫情由德尔塔变异株输入引发，其病毒载量高、传播能力强、速度快且转阴时间长，加上正值暑假旅游人员聚集，且发生在人员密集的国际机场，防控难度大，短期内仍有继续扩散的风险。

〖肆〗本轮疫情进一步扩散风险仍在加大，主要因为当前国外疫情持续蔓延，季节因素叠加易引发传播，且国内自10月17日以来出现多点散发本土疫情，一周内波及11个省份，感染者大多有跨地区旅游活动。具体分析如下：国外疫情持续蔓延与季节因素叠加：当前，国外疫情仍处于高发态势，未得到有效控制。

最新航班熔断预警

〖壹〗中国民航局自5月1日起调整国际客运航班熔断措施，海外华人回国航班断航可能性降低，中英直飞虽未恢复但转机选择增多。熔断新规核心内容民航局将单一熔断调整为“熔断或控制40%客座率运行二选一”。具体规则如下：确诊5例：航空公司可选择熔断（暂停航班2周）或控制客座率（40%运行4周）。

〖贰〗新增熔断风险航班HU7992（罗马-重庆）：6月23日航班落地后发现3-5例阳性，7月14日/21日航班可能熔断。KL857：6月21日航班发现3-6例阳性，7月12日/19日航班有较大熔断概率。TR138：6月22日航班已累计9例阳性，若再增1例将触发熔断4周，7月13日/20日航班风险极高。

〖叁〗濒临熔断航班预警南航CZ348（4月21日）：落地后发现4例，濒临熔断，若再增1例将熔断5月19日、26日两班。国航CA988（4月17日）：目前最少3例，最多4例，濒临熔断。东航MU568（4月21日）：目前最少3例，最多可能已有7例，可能熔断5月12日、19日两班。其他预警航班CZ328（4月17日）：发现1例。

〖肆〗月1日，民航局对波兰航空公司LO93航班（华沙至天津）等6个入境航班发出熔断指令，自指定日期起暂停相关航班运行2至4班，熔断航班量不得用于其他航线，并要求航空公司做好旅客安抚及退改签服务。

回国取消入境航班熔断机制,隔离天数满7减2,次密接全场免单!

〖壹〗国务院应对新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制综合组发布的《关于进一步优化新冠肺炎疫情防控措施 科学精准做好防控工作的通知》中，对入境管理相关措施进行了优化调整，包括取消入境航班熔断机制、调整核酸检测要求、缩短隔离天数等，但“次密接全场免单”的说法并不准确。

〖贰〗国家卫健委于11月11日发布新政策，取消入境航班熔断机制，入境隔离时间由“7天集中隔离+3天居家健康监测”调整为“5天集中隔离+3天居家隔离”，登机前48小时内核酸检测要求从2次减为1次。

〖叁〗宣布将针对入境旅客的严格 Covid-19 措施进行重大更改，入境人员隔离“7+3”调整为“5+3”。同时宣布取消实施近三年的入境航班熔断机制。这项几乎是疫情三年来，开放力度最大的政策，同时宣布，将对密切接触者，调整为“5天集中隔离+3天居家隔离”，及时准确判定密切接触者，不再判定密接的密接。

〖肆〗取消入境航班熔断机制，并将登机前48小时内2次核酸检测阴性证明调整为登机前48小时内1次核酸检测阴性证明。对于入境重要商务人员、体育团组等，“点对点”转运至免隔离闭环管理区（“闭环泡泡”），开展商务、训练、比赛等活动，期间赋码管理，不可离开管理区。

〖伍〗022年11月11日中国卫健委发布新规，对入境防疫政策进行优化调整，包括取消航班熔断机制、入境隔离时间缩短为“5+3”、登机前48小时核酸检测减少为1次。

引爆本轮疫情的罪魁祸首是谁

〖壹〗本轮疫情爆发的罪魁祸首是俄罗斯CA910“毒机”航班及缅甸等疫情严重国家的境外输入航班。具体分析如下：CA910航班多次引发境外输入病例该航班因屡次出现境外输入病例已被熔断10次，被称为“毒机”航班。仅7月份就遭遇3次熔断（7月3日、10日、17日），但仍在带毒运行。

〖贰〗建材城属于疫情防控三类场所。本轮疫情的罪魁祸首德尔塔新冠病毒，具有病毒载量高、传播能力强、传播速度快的特征，所以在很短的时间内，就扩散传播到全国多地，感染人数骤然增多，对疫情防控工作提出了新挑战。

〖叁〗南京：本轮疫情源头为俄罗斯CA910入境航班，为德尔塔毒株。具体传播链为：保洁员工参加了CA910航班的机舱清扫，由于防护洗脱不规范，可能造成个别保洁人员感染，继而在保洁员工之间扩散传播；同时，该公司的保洁员同时保障国际和国内航班的垃圾清运，机场其他工作人员由于接触保洁员或者被污染的环境而感染。

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